北京的地名中，也有不少與“水”有關的。有的曾經是水路，有的則是順水而建，還有的是水上修橋，隨著城市建設的發展，這些地方都有了巨大的變化。比如北溝沿胡同、廠橋、紅橋等，其在古代的形成都和水有關系，但如今只能從地名中，看到昔日的“水”影。

什剎海邊的夜景

北溝沿與河有關

【資料圖】

東城北溝沿胡同在京城的史地民俗愛好者心中可算是“有一號”的地界，胡同長300多米，兩端分別和大菊胡同、東四十條相接。明代時它的名字是學房胡同，清代時叫官學胡同，足見這里的文氣與地位。23號院曾經的主人梁啟超，更是為這條胡同增添了不少光環與故事。

想當年梁先生躊躇滿志赴京趕考，又隨康有為以“公車上書”推動百日維新，京師大學堂、戊戌變法、立憲、講學……一條小小的胡同，一位特殊的人物與歷史的大潮聯系到了一起。

甭管這胡同住過誰，名字怎么改，現在的“北溝沿胡同”名牌，更顯得直截了當。正是因為胡同與水溝相鄰，自打宣統時就已經將其稱之為“北溝沿”，所以在北京胡同名稱統一定名時，便確定為“北溝沿胡同”。

其實在北京的光陰記憶中，也曾出現過另一個名為“北溝沿”的地方，而且要論資歷，可比東城的早了很多，那就是趙登禹路。在1947年3月13日之前，趙登禹路的名字就是北溝沿。與北溝沿一起更名的還有南溝沿大街和鐵獅子胡同，南溝沿大街改名為佟麟閣路，鐵獅子胡同改名為張自忠路，它們的更名均是為了紀念這三位在抗日戰爭中獻出生命的英雄將領。

西城北溝沿之所以稱之為溝，是因為這條路曾經是一條名副其實的水路，明代時這里是著名的大明壕，清代則稱之為西河沿，民國初年這里改為暗溝，于是也便有了溝之名。

北溝沿、西河沿、大明壕，通過名字不難發現，這條水路的寬窄、作用，甚至“方位名稱”都在發生著變化，核心原因與城市發展有著直接關系，曾經的參照物變了，于是名稱中的方位也就順理成章由“西”改為了“北”。歷史上，這段河道借助金代閘河的引水渠，碧波清泉一路由北向南，到達太平橋大街后轉向東南方向，離皇城越來越近，途經西斜街到過甘石橋，流入東斜街走西皇城根兒，順北皇城根兒穿廠橋進北海再入皇宮。這條水路還有一條支流，也就是從如今的靈境胡同向東直接入太液池。這條水路在金代和元代起到“飲水入城”的主要作用，到了明朝因為運河及城市規劃的變化也增加了其它作用，于是名字中也便有了“壕”的出現，仿佛離百姓的生活更近了，其作用成為了名副其實的泄洪道、排水溝。當時前面的流向基本沒有發生變化，但后面因為由“引水”改“排水”，所以流向便從太平橋大街直接引入鬧市口以北，經南溝沿流入南護城河。

在北京的地名中，除了能從“河、沿、溝”等字樣中直截了當地找到水的痕跡，“斜街”也曾經承載著水的歷史。

昔日元代碼頭已成為小院

斜街順水留痕跡

“揚波之櫓，多于東溟之魚。馳風之檣，繁于南山之筍?！薄洞蠖假x》把積水潭的忙碌、興旺、熱鬧、繁雜定格在了詩句之中。提起積水潭碼頭和什剎海以及這里的斜街，不得不說到鼓樓西大街。

甭看這條街如今的地名跟“斜街”沒有關系，但它在歷史上可是京城第一條斜街，而且現今還保留著斜街與水、路發生關系的形象例證。

眾所周知，元大都的城市營建格局所依據的是《周禮·考工記》中“前朝后市，左祖右社”的論述。積水潭碼頭緊鄰后市，又因為水路碼頭聚集了財氣，橫平豎直的“井字型”京城設計，遇到了天然水路，就連設計者劉秉忠在自然面前，都要就勢為之。于是，在什剎海以北，一條斜向的水路為漕運和商業提供著便利。沿河修街，自然誕生了斜街，熱鬧非凡的市場讓這街有了名字——斜街市。伴隨什剎海水面的縮減，沿河的碼頭變為了民居，沿河的店鋪興旺依舊，因為有了鼓樓作為參考，所以便有了鼓樓西大街的名字。漫步在這條街中，人們還會發現，道路兩旁的民居會高于中間的道路，坐落在高臺之上，猶如水路兩旁的碼頭。

在北京的斜街“家譜”中，煙袋斜街的名字可謂十分響亮。《日下舊聞考》記載，這條街曾用名為“鼓樓斜街”，清末改為“煙袋斜街”。煙袋之名得之原因有二，首先是過去旗人入京后，老的生活習慣并未改變，甭管老爺子、老太太總喜歡舉著煙袋鍋子抽兩口兒。這條斜街有不少售賣煙袋的鋪子，尤其是斜街以東的“雙盛泰”煙袋鋪子，門前的幌子十分顯眼，被做成巨型煙袋形狀，下面拴著綢子穗兒，迎風飄蕩，隔著老遠就能被人看到，綜合這些煙袋元素，所以煙袋斜街之名被大眾叫響。

此外，還有一種說法是，煙袋斜街的形狀非常獨特，東面鄰近鼓樓商街的街口狹窄，像個煙袋嘴兒，而后這長長的街巷猶如煙袋桿兒，到了斜街西口附近，一條小巷形成了弧線，穿出便是一片小小空地，活托兒就是一煙袋鍋子，一條形如煙袋的斜街，不這么命名都冤得慌。

甭管煙袋之名從何而來，這條街與水的緣分可算不淺?？礀|西走向，一邊是繁華的積水潭碼頭，一邊是熱鬧的市井，它的存在無論是自然形成還是刻意打通，都為卸貨運貨帶來了極大便利。再從煙袋斜街商戶距離地面高度進行實地測量，東口商戶高度普遍高于西口商戶高度。據記載，上個世紀六十年代，在地安門商場大樓的施工過程中，曾經發現了元代海子之石駁岸遺跡，這便說明元代時什剎海的水面要比現在高出很多，基本到了地安門商場處。所以，煙袋斜街很有可能也是隨水路而建，也便有了斜街的走向。無獨有偶，就在什剎海的南岸，距離煙袋斜街一站地，白米斜街的存在同樣證明了曾經水路的存在，“白米”二字更為直截了當地道出了借助這條斜街運輸的主要物品。

除了這些充滿商業味道的斜街，高粱橋斜街則是以其娛樂性聞名。之所以說它的存在充滿了娛樂性，還要從它的主要使用者——慈禧說起。從高粱河到長河，再到“慈禧水道”，從金到元至明清，這條西直門到紫竹院一直往西經萬壽寺、麥鐘橋直達頤和園的水道雖然任務發生著變化，但流向基本沒變。從最初解決吃水問題，到為運河輸送水源，直至皇家賞景度假的重要水路交通，這條水路的存在于歷朝歷代均有其充分的意義。

慈禧水道因慈禧的游玩著名，其實這條水道從乾隆年間便已經作為皇家專用河道出現，成為名副其實的御河。由之前的鼓樓西大街、煙袋斜街的誕生可以推測，作為“慈禧水道”的備用旱路，斜街同樣肩負著皇家出游的保衛及通行重任，而且在不少路段是與水路走向并駕齊驅的。

紅橋市場頂層復建的“紅橋”

因橋尋水有舊憶

曾經的水路變成了今日的公路，曾經的水道誕生了今日的斜街，這水、這河、這溝、這渠為北京留下了不少舊憶。有水必有橋，在京城地名中，我們會發現不少與橋有關的印記，它們依舊與水相伴，橋與水相得益彰，互為一景。但也有不少帶橋的地名，甭說“水印”全無，就是這橋之名，也早已名存實亡。

珠市口、騾馬市、禮士路、果子市……對北京地名略有了解的朋友便知道，它們的由來，與曾經的市場有關。上文提到的北溝沿南口與如今的阜成門內大街交匯處，曾經有一處名為馬市橋的地方，當時因為大明壕從這里經過，一座石橋架于其上，又因為這里距離阜成門不遠，京西的煤多從此運到京城。運煤所需牲口以駱駝和馬匹為主，所以售賣馬、駱駝等大牲口的市場就在此處應運而生，由于市場興旺著名，便有了馬市橋的地名。歲月更迭，市場不復存在，壕與橋更無蹤可尋。

與馬市橋相比，廠橋的名字留存至今。廠橋的橋架設在即將進入太液池的水路之上，給居民們帶來了出行方便。其名的誤會之處在于，清代時，德內大街以南，因有一長橋而得名“長橋街”，當時的名字是“長”而不是廠。伴隨著水路與橋的消失，1965年，德內大街東側通往五福里的小胡同被定名為“廠橋胡同”，原來意義上南北走向的街，變為了東西走向的小胡同，而這“長”也不知從何時起，在人們口中被傳為了“廠”。

北京帶橋而不見橋的地界還有不少，東城區紅橋的故事也挺有意思。現在提起紅橋，總會首先想起天壇東門斜對過兒的紅橋市場，究竟這名字從哪來，紅橋具體位置在哪，則沒有太多人知曉。

北京水系眾多，因為京杭大運河以及通惠河段的不斷修繕，推動了“京城水路”的網狀發展，明清的城市建造，也在不同程度地影響著它們的變化，也因水路而影響著城市商業、文化等發展。就像明朝時，因為宮苑范圍規劃等原因，曾經繁華一時的積水潭碼頭功用逐漸消失，內城運河功能逐漸由護城河等新的水路承擔，碼頭貿易效應逐步向南城轉移，日趨火爆的東便門漕運碼頭推動了數里之外前門大柵欄商業街的繁榮。就在正陽門大街以東的尾巴胡同附近，有條小河向南流淌，與金魚池匯合一直往東，沿天壇北墻向南拐，流經四塊玉葦子坑、左安門，入龍潭湖，再出南城城墻匯入護城河，這條河雖然并不壯闊，但也為北京南城留下了不少野趣。不過，日久天長，河道逐漸淤積，又加之疏于管理，沿河住戶多屬平民百姓，這里污水橫流，環境堪憂，不過其名字卻是響亮，那就是龍須溝。有一座紅色的木橋便被架設在小河順天壇北墻南拐的拐彎處，此地也因為橋而得名——紅橋。

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